Сегодня разыграли 2-й таск.

Вначале мы планировали поставить треугольный маршрут в 50км, но на старте заметно дуло и специально по просьбе Sandor Ivancso, таск комитет единогласно (4 человека) поставил его любимый таск. Вложенные цилиндры и вынесенная спидсекция.

Изюминка таска – то, что разные приборы по разному считают линию оптимизации. Например Flymaster – Нагло врет и рисует ее на 10 километров длиннее чем XC-Track, LK800 или FS.Comp.

 

Вообще эта история с оптимизациями очень интересна. Так как Лидерских очков больше насыпают тем кто летит по оптимизации LK8000 (она же FS), но по линии которую рассчитал Flymaster легче пролететь если будет сильный ветер (Северо-восточный).

Я второй год подряд решил проверить эту теорию. И сделал кое-какие выводы для себя….

Теперь по полету..

Первым по традиции улетел Андрей Шалыгин, я через 4-5 минут после него, переждав одну фазу. Наша с ним идея была занять позицию северо-восточнее цилиндра, чтобы брать его по ветру (хоть и чуть дольше лететь потом). Вначале я летел с двумя Boom11, потом пошел вперед к лагерб и сильно провалился, но помойка работала отлично и выбрав с нее, со 100м  2400 полетел облетать цилиндр. До открытич старта было еще 30м, Андрей улетел раньше и я потерял его из виду, а Бумеры остались висеть у южной границы, подбирая потоки с карьера. Их тактика оказалось более выгодной. Облетев цилиндр, я нигде не нашел вменяемого потока и пришлось возвращаться обратно нанизкой высоте. Прилетев к той же помойке на 1600 за 10 минут до открытия цилиндра, я с прискорбием обнаружил группу из 30 парапланов висевших чуть дальше за Фабричным на высоте около 2600. Нормального потока не было, и крутя соплю я едва успел набрать 2100 к моменту открытия старта.

Та группа из 30 пилотов разделилась на 2, человек 10 тоже решили облететь цилиндр с востока, но за 10 минут они только зря растеряли высоту, и хотя заняли позицию “на ветре”, их высота была ниже тех 20 пилотов, кто добирал сопли и брал потом старт против ветра.

Так как цилиндр внутри старта был 1 км (сам стартовый 2км) то те кто летел против ветра пролетели 1 км, а те кто по ветру почти 2, В конечном итоге все полетели в строну Узына, почти в одной толпе, но те кто висели за Фабричным имели преимущество примерно в 200-300м.

Перед Узыном все затормозились и я смог догнать лидеров, даже не сильно ниже их, Однако на подстанции не было нормального потока, была узкая и слабая рванина и те кто был выше даже на 50м, получили заметное преимущество. Также нескольким пилотам удалось вкрутится в узкие пузыри да прихода большой толпы и они смогли оторваться по высоте. Крыльев 5-7 полетели брать 56-ю первый раз, а мы – неудачники, остались крутить рваные сопли.

В этот момент все смешалось. Лидеры быстро взяв точку уже вернулись к нам обратно и выше нас, над Узыном, в 1.5 км от нас пришла группа 2-го паровоза с заметным превышением высоты над нами, а мы все елозили в рванине. Плюнув на это дело я рванул к точке с высоты 1800, и отхватил знатные минуса, вернувшись после точки обратно я имел метров 200 над землей, но удалось раскрутить сильный поток. В этот момент ко мне подлетел Шалыгин и какое-то время мы летели вместе.

Народ ходил над головами  туда-сюда и было не понятно кто какой раз берет цилиндры. В целом это весело, так как сложно понять кто лидер и куда он оторвался. Погода была замено рванее чем предыдущие 2 дня. Потоки рваные, резкие но скороподъемность средняя – достаточно низкая.

Взяв 2-й раз 56-ю. с радиусом 18 км, я уж думал что все, самое сложное позади и теперь 31 км по ветру, но не тут то было! Я умудрился попасть в зону мощных нисходняков (-5) которая быстро высадила меня практически на землю. Оставался единственный шанс на скошенном поле, с которого как раз начал сходить смерчик. Зажав очко потуже заруливаю в его сторону. Благо он небольшой, всего 50м высоты, и разваливается прямо перед моим прилетом, но поток-то должен остаться! А высоты у меня метров 50-60 над полем……

Ух это была карусель, несколько раз я видел все крыло сильно ниже горизонта, забросы то +5 то -5, узко и рвано, даже птицы не хотели крутить эту дрянь и крутили рядом что-то заметно более слабое. Вначале даже была мысль, что если на таком клевке сложит  – то даже запаску бросить не успею. При такой перегрузке крыло мгновенно в сильную ротацию уйдет. Набрав метров 600, я уж думал что он должен расширится и подуспокоится, а он только ослаб до +2, но остался все таким же турбулентным. Бороться с крылом становится тяжелее, внешняя рука уже устала крыло ловить и на очередном срезе получаю 70%, Хорошо что высота уже есть, даю крылу скорость, протряхиваю, дёргую галсточную и летим дальше.

Справа, примерно в километре примерно с такой же скоростью набирает Шалыгин. Думаю лучше к нему, у него поспокойнее, а скороподъемность – та же.

Короткий бросок и наконец можно отдохнуть. У Андрея тоже поток турбулентный, но по сравнению с прошлым – он просто сказка. Погоду начинают переключать и над хорошими полями ничего нет. Это како-то закон подлости, когда гол в Шиене, то крайние 10 км все время прет., а если гол дальше то в этой же зоне сплошные нисходняки. В итоге опять высыпаюсь на землю, примерно 5 км не долетая до Шиена я почти выпускаю шасси, аккурат над пилотом который полетел чуть раньше и уже собирает свой параплан на земле. Но на 50-70 метрах на границе небольшого холма и поля я нахожу нолики, которые снисит за дорогу практически северным ветром. Похрен что сносит, главное выжать из этого нолика поток!

Кручу, медленно но аккуратно, надо сосредоточится и не спешить, в итоге меня сносит на 2 км этим ветром, но я таки раскручиваю поток и выползаю снова на 2000м. Рельеф тут повышается и  и эта высота не кажется надежной, но можно лететь дальше и попытаться взять спидсекцию, которая всего в 3.5 км (но против ветра).

Протягиваю к ней, и после взятия нахожу очередной дохлый поток, теперь надо стиснуть зубы и работать. До гола еще далеко, высоты мало, верховое облачко накрывает тенью ближайшую область, так что этот слабый поток – единственный шанс выжить. Тем более что внизу видно очередное крыло взявшее ESS но севшее потом. Пока кручу, поток сливается с другим, в которых тоже крутят пилоты и мы крутим уже группой из 5-ти крыльев. Докручиваем до расчетного качества 7:1 до гола и идем на финиш.

На голе уже примерно 20 пилотов. Которые не мудрили с оптимизацией и летели по “стрелочке Lk8000”. Ветер был не сильный, и они брали крайний раз 56 с 14км радиусом уже за Аккайнаром. Да и ветер тут был скорее северный чем восточный. Так что отставание от лидеров у меня колоссальное. Но самое главное – долетел, 4 раза выбираясь практически с земли.

День был жестким, и полет боевым. Надо было не спешить и выбраться на верхний ярус, там можно было лететь быстрее.

 

 

Всего на голе примерно 37 пилотов. еще 7-8 не долетели до гола взяв спидсекцию.

Результаты первой 45 -ки.

 

#	Id	Name		Nat	Glider	Sponsor	SS	ES	Time	km/h	Distance	Dist. Points	Lead. Points	Time Points	Total
1	121	Mohammad Ali Hosseini Semnani	M	IRI	Skywalk cayenne 5	XagrosClouds	14:15:00	15:56:06	01:41:06	32.8	67.89	524.2	166.5	309.3	1000
2	248	Hakan Akdere	M	TUR	Gin boomerang 10	Turnpoint.ru	14:15:00	15:59:47	01:44:47	31.6	67.89	524.2	130.2	268.9	923
3	123	Daria Krasnova	F	RUS	UP Trango X Race	UP Paragliders	14:15:00	16:02:34	01:47:34	30.8	67.89	524.2	119.4	250.4	894
4	147	Kayvan Arianpour	M	IRI	Skywalk Cayenne 5		14:15:00	16:05:45	01:50:45	29.9	67.89	524.2	115.5	232.4	872
5	75	mohammad kazem gholi pour	M	IRI	skywalk Cayenne 5	skywalk-iran	14:15:00	16:05:38	01:50:38	30.0	67.89	524.2	109.7	233.1	867
6	511	geonhye hyoung	F	KOR	Ozone zeno	GOODPARA	14:15:00	16:06:40	01:51:40	29.7	67.89	524.2	144.6	227.6	846
7	2	Pavel Makarov	M	RUS	Niviuk Icepeak 6		14:15:00	16:10:54	01:55:54	28.6	67.89	524.2	101.5	207.1	833
8	12	Sergey Makovskiy	M	KAZ		makovskiyss74@mail.ru	14:15:00	16:19:05	02:04:05	26.7	67.89	524.2	118.2	172.2	815
9	999	Ho Nam Chiu	M	HKG	Triple Seven King		14:15:00	16:25:21	02:10:21	25.4	67.89	524.2	129.0	148.3	802
10	711	Aleksandr Isaev	M	RUS	Ozone Mantra M4		14:15:00	16:22:01	02:07:01	26.1	67.89	524.2	100.6	160.8	786
11	2108	Usenko Aleksandr	M	RUS	Niviuk Icepeak 6	ООО”Мебель Индивидуального Дизайна”	14:15:00	16:25:00	02:10:00	25.5	67.89	524.2	97.0	149.6	771
12	46	Kam Meng Vong	M	MAC	Ozone Mantra LM6	www.paragliding.hk	14:15:00	16:20:59	02:05:59	26.3	67.89	524.2	103.8	164.8	743
13	105	Sergey Lazarev-Marchenko	M	RUS	Ozone Zeno	Para2000.ru	14:15:00	16:34:53	02:19:53	23.7	67.89	524.2	89.7	115.0	729
14	180	Timur Atangulov	M	RUS	Ozone Mantra M4	ОФ СЛА РБ	14:15:00	16:32:22	02:17:22	24.1	67.89	524.2	71.4	123.5	719
15	65	Ivan Kravtsov	M	RUS	UP Trango XC2		14:15:00	16:35:51	02:20:51	23.5	67.89	524.2	79.0	111.8	715
16	888	Mingwei Qian	M	HKG	Nova Mentor 4		14:15:00	16:44:56	02:29:56	22.1	67.89	524.2	102.5	82.7	709
17	1000	Andrey Shalygin	M	RUS	Niviuk Peak 3		14:15:00	16:38:44	02:23:44	23.1	67.89	524.2	77.0	102.3	704
18	144	Sergei Kuldin	M	RUS	SkyCountry Evoltion-X	Pskov Oblsport	14:15:00	16:34:57	02:19:57	23.7	67.89	524.2	61.2	114.8	700
19	58	Andrei Soromotin	M	KAZ	Nova Ion 2	—-	14:15:00	16:38:30	02:23:30	23.1	67.89	524.2	68.9	103.1	696
20	78	Viktor Yudkin	M	RUS			14:15:00	16:38:52	02:23:52	23.0	67.89	524.2	61.0	101.9	687
21	96	Sergey Sikorskiy	M	KAZ	Джин Carrera + S	Спортивный мир	14:15:00	16:44:12	02:29:12	22.2	67.89	524.2	68.4	85.0	678
22	69	Igor Zygin	M	KAZ	Ozone Mantra 6		14:15:00	16:35:52	02:20:52	23.5	67.89	524.2	38.6	111.7	675
23	63	Vladymyr Yavorsky	M	UKR	Sky Counrty Space M		14:15:00	16:46:29	02:31:29	21.9	67.89	524.2	72.1	77.9	674
24	400	Kevin Lee	M	HKG	Ice Peak 7		14:15:00	15:59:48	01:44:48	31.6	65.81	508.1	149.4		658
25	10	Konstantin Kalinin	M	RUS	SkyContry Evolution-X		14:15:00	16:35:31	02:20:31	23.6	67.89	524.2	62.7	112.9	650
26	460	Masoud Mehrakizadeh	M	IRI	gin boomrang 10		14:15:00	15:58:21	01:43:21	32.1	65.92	509.0	131.5		641
27	112	Aliasghar Asghari	M	IRI	skywalk cayenne5	tabriz para	14:15:00	16:54:04	02:39:04	20.8	67.89	524.2	53.5	55.3	633
28	72	Maksim Grabovskiy	M	RUS	UP Trango XC3	–	14:15:00	16:46:51	02:31:51	21.8	67.89	524.2	24.5	76.8	626
29	747	Hadi Khebrehdast	M	IRI	Skywalk Cayenne 4	Naeinmotor	14:15:00	16:04:48	01:49:48	30.2	65.41	505.0	116.1		621
30	5299	Yevgen Mikhalchuk	M	UKR	Skywalk Cayenne 5	–	14:15:00	17:03:55	02:48:55	19.6	67.89	524.2	66.4	27.3	618
31	114	Sergey Slautin	M	RUS	UP Trango XC 3		14:15:00	16:55:43	02:40:43	20.6	67.89	524.2	36.7	50.5	611
32	777	Igor Kazakov	M	RUS	Ozone Enzo-2	EXTRIM-CLASS	14:15:00	16:04:09	01:49:09	30.4	60.54	467.4	136.7		604
33	24	Younggil Ju	M	KOR	Ozone Enzo-3	Ozone Korea	14:15:00	16:11:22	01:56:22	28.5	64.98	501.7	125.6		577
34	44	Konstantin Butov	M	RUS	Axis Viga IV		14:15:00	17:07:28	02:52:28	19.2	67.89	524.2	21.4	17.5	563
35	82	Alexey Gusachenko	M	RUS	Ozon Mantra M4	–	14:15:00	17:03:58	02:48:58	19.6	67.89	524.2	10.1	27.1	561
36	3	Alexander Lyust	M	RUS	Skywalk Cayenne 4		14:15:00	17:09:23	02:54:23	19.0	67.89	524.2	22.6	12.3	559
37	37	Andrian Shklyaev	M	RUS	Paraavis Dream		14:15:00	16:33:19	02:18:19	24.0	61.78	477.0	78.4		555
38	40	Igor Gordeev	M	RUS	Ozone M6		14:15:00	16:28:53	02:13:53	24.8	60.89	470.1	82.9		553
39	5	Karina Sharipova	F	RUS	UP Trango XC2	http://krasaerostat.ru	14:15:00	17:12:20	02:57:20	18.7	67.89	524.2	22.4	4.4	551
40	169	Andrey Belyanin	M	RUS	ParAAvis VARIO		14:15:00	17:10:16	02:55:16	18.9	67.89	524.2	15.3	9.9	549
41	2122	Alexandr Trapezin	M	KAZ	Swing Nexus	–	14:15:00	17:10:36	02:55:36	18.9	67.89	524.2	12.8	9.0	546
41	498	Mikhail Shepelin	M	RUS	advance omega x alps	mnogosnega.ru	14:15:00	17:10:01	02:55:01	18.9	67.89	524.2	11.3	10.6	546
43	34	Andrey Potapov	M	RUS	Swing Astral-6		14:15:00	17:28:09	03:13:09	17.2	67.89	524.2	12.6		537
44	130	Vladislav Andrianov	M	RUS	Skywalk Cayenne 4	no	14:15:00	17:25:25	03:10:25	17.4	67.89	524.2			524
45	878	Aki Rakhimov	M	UZB	BGD Base		14:15:00	17:27:02	03:12:02	17.3	67.38	520.2			520
46	171	Pavel Vinchuk	M	KAZ	Gin Boomerang GTO		14:15:00				59.14	456.6	25.3		482